通勤車選擇 - VW NEW Polo
其實我挑通勤車的過程中,進入展間看的第一台是Toyota Prius C
第二台是中華賓士Smart,第三台才是 VW New Polo。
不過Toyota的業務實在是太冷漠了,看完車就馬上熄火,
Smart則是借不到試乘車,所以通勤車的第一篇就獻給福斯汽車的New Polo吧。
先說結論:
最入門款,Polo Trend-Line 69.8萬,
沒有ACC,沒有車道偏移輔助,沒有虛擬座艙,沒有自動煞停,六顆氣囊,其他沒了。
以通勤車的角度來看,入門版的價位配備太少,
雖然往上升級,他們還有High-Line, Comfort-Line,
不過以售價而言這兩個級距又是另一個故事了。
一開始就是衝著不到70萬的歐洲安全小車去看的,
沒想到看了看,心理能接受的版本至少要80萬。
老實說當預算拉到80時,選擇就突然多了起來,再加上Polo算是大改款、新底盤的車型
折扣什麼的都不好談,因此看完車之後我們連試乘都沒約就離開了。
分享一個在展間的趣事,
大姐說
”我們這個VAG集團啊,就是從藍寶堅尼、保時捷、奧迪,一直發展下來的,
所以我們這些造車的工藝都會共用,這些技術都是很不簡單的”
喔⋯所以你們跟Skoda也共用零件?
“沒有喔,其實如果你仔細看,還是有很多地方不同⋯”
嗯⋯那你們跟Aud.. “一樣!!!”...i
#我話都還沒講完
#品牌定位
#大姐人很好
#可是這樣吃自助餐不行
第二台是中華賓士Smart,第三台才是 VW New Polo。
不過Toyota的業務實在是太冷漠了,看完車就馬上熄火,
Smart則是借不到試乘車,所以通勤車的第一篇就獻給福斯汽車的New Polo吧。
先說結論:
最入門款,Polo Trend-Line 69.8萬,
沒有ACC,沒有車道偏移輔助,沒有虛擬座艙,沒有自動煞停,六顆氣囊,其他沒了。
以通勤車的角度來看,入門版的價位配備太少,
雖然往上升級,他們還有High-Line, Comfort-Line,
不過以售價而言這兩個級距又是另一個故事了。
一開始就是衝著不到70萬的歐洲安全小車去看的,
沒想到看了看,心理能接受的版本至少要80萬。
老實說當預算拉到80時,選擇就突然多了起來,再加上Polo算是大改款、新底盤的車型
折扣什麼的都不好談,因此看完車之後我們連試乘都沒約就離開了。
分享一個在展間的趣事,
大姐說
”我們這個VAG集團啊,就是從藍寶堅尼、保時捷、奧迪,一直發展下來的,
所以我們這些造車的工藝都會共用,這些技術都是很不簡單的”
喔⋯所以你們跟Skoda也共用零件?
“沒有喔,其實如果你仔細看,還是有很多地方不同⋯”
嗯⋯那你們跟Aud.. “一樣!!!”...i
#我話都還沒講完
#品牌定位
#大姐人很好
#可是這樣吃自助餐不行
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